15日，奇瑞东方之子、旗云以及南京菲亚特也加入了降价行业。至此，9月以来，中国的轿车已经有近60款车型在这期间同时降价。车市价格波澜再起。      这是自今年３月以来，车市第三次降价。一波接一波的降价狂潮，让不少已购车子的消费者后悔不已，更加剧了消费者持币待购心理。      车市掀起降价狂潮      这次车市降价幅度大，涉及面广。如切诺基４７００一下子降了７万多元，东风雪铁龙塞纳重庆降２.5万元，北京现代索纳塔降２．２万元，海南马自达福美来降１－２万，上海大众ＰＯＬＯ降７０００元，一汽丰田的花冠和威驰降５０００元，广州本田飞度降６０００元（标板）等等。长安汽车在渝的经销商也打出了最高优惠5000元的优惠。而之前一直要排队的蒙迪欧，现今也低下了“高昂的头”：优惠1万元，首次跌破20万元。      有资料显示，去年之前，国产车价一般是８个月调整一次，从去年开始，缩短到平均每３个月调一次。而现在距离６月份上一次车市降价潮，正好也是３个月。      接受采访的经销商均表示，重庆车市今年一直未“兴奋”过，现在降价主要是为了能在国庆黄金周有“好收成”。“大家都降，实属无奈之举。”降价，究竟能给销量带来怎样的拉升？车商集体人语：难说。理由是，今年以来的车市降价潮是历史之最，但车市的销售情况却不敌过去的两年。      降价车型如此之多、降价幅度如此之大，这在中国的汽车工业发展史上是少见的。何以形成？业界一致的说法是：库存压力太大。      持币待购心理加剧      “今年3次降价后，价格下降了3万元左右，一年的工资就因为汽车的降价而洗白。”去年底买了辆近14万元的中级轿车的王先生对降价潮有点气愤不已：“加上车子自身磨损等折旧费用，在这不到1年的时间里，车子就贬值了5万元。”轿车，在中国作为一种耐用消费品，年折旧率高达30%以上，这的确有些少见。      接受采访的汽车厂家和经销商均表示：“现在是我们历史上最痛苦的时期。”对于汽车销售市场的后期走势，东风雪铁龙在渝代表“有点难过”：没心情去预测将来的事情。      汽车市场近60款车集体降价，让相当部分消费者产生了持币待购心理。不少人都在等着最便宜的价格出现。调查资料显示，92％的消费者认为车价还会降。